Introducción

El recorrido simplemente espectacular.

Ya os dará una idea el montón de fotos que hemos hecho. La organización muy buena. Faustino, Jesús, y Paco buena gente de "Cai", Juan Carlos un vasco socarrón, Manu el mecánico del Raid y Abdallah un tío estupendo que coordinaba al equipo de marroquíes. Gracias a todos. Con ellos se puede ir a cualquier sitio. Los participantes en el Raid, un grupo de unos cincuenta bicicleteros, a los que a todos les falta algún tornillo por lo menos, pues no hay que estar muy bien de la cabeza para durante unos días de vacaciones pegarse una paliza como la que se han pegado.

Los lomeros/as

Pepi y Esperanza

Nuestras reporteras gráficas. Sin lugar a dudas las que más han disfrutado del viaje. Perfectamente integradas en el Raid, siempre ayudando. Se lo han pasado de lo lindo en el todo terreno conducido por Faustino (un fenómeno) cuando las ruedas pasaban al filo de barrancos de vértigo. Realizaron un viaje especialmente “emocionante” cuando retornamos en los vehículos de la organización desde el final del Raid hasta Marrakech atravesando el Atlas por carreteras de montaña. Daba la impresión que no sintonizaban con la forma de conducir de los “pilotos locales”.

Juanlu
Siempre metido en el grupito de los “pro” cuando la cosa se empinaba “parriba”. Pero ...je,je,jeje, (esta risita es suya) ... cuando la pendiente era “pabajo” dejaba atrás a todo bicho viviente, fuera en bici, en coche o en lo que fuera. Yo en estas ocasiones no le ví, pero me han dicho que parecía un explorador comanche por delante. Tenía serias dudas si podría superar su punto flaco, terminar las etapas sin pasar por la Venencia, El Lagar, Glacé u otro tugurio agachalomero para birrear after biking, pero vive dios que lo hizo.

José Manuel
El bicicletero duro, correoso y competitivo que todos conocéis. Llegó al Raid muy bien preparado físicamente entrenando fuerte este verano en la flaca. Los primeros días se metió en el grupo de cabeza. Sin embargo debido al entrenamiento en la flaca y a haber rodado poco con la gorda, a partir del tercer día comenzó a tener serios problemas en la interface hombre/maquina, entenderme el culo, que le hizo padecer de lo lindo, pero aguanto como un jabato. Durante el Raid le sometí a un” tratamiento sicológico”, y que aunque en el algún momento me pareció que flaqueaba un poco, no logré hacer mella en él.

Fernando
Un tío tranquilo y ordenado donde los hay. Sé que algunos tendríais dudas de si acabaría el Raid. Os equivocáis. Fui bastante tiempo con él y puedo deciros que bajo su aspecto tranquilo se esconde un bicicletero que superará lo que le pongan. También tuvo y superó problemas en la interface.

Tiró por la borda su fama de ordenado al extraviar el billete de avión Marrakech-Madrid, pero demostró ser capaz de obtener un nuevo billete duplicado en un aeropuerto que era un caos. Creo que lo hizo vía USA, y con algún dirham extra que dejo por algún mostrador.

De mí que decir
Pues sencillamente que según avanzaba el Raid mejor me encontré. Como consecuencia de haber pegado un pasón de vueltas al motor el primer día, el segundo dí un concierto de guitarrismo. Me quedo con las ganas de hacer referencia a ese lomero experto en estas lides, pero he visto que últimamente le habéis dado mucha caña en la web en nuestra ausencia.

A partir del tercer día intenté disfrutar y no pasarlo del todo mal, hasta el punto que cuando llegué a la meta en la última etapa volvió a mi cabeza la frase ¿se pueden dar dos vueltas?. Si llega durar tres semanas más estoy seguro de haber pillado y dejado tirados al grupito de canijos de la cabeza del pelotón.

Las bicis
Nomad, Heckler, Yeti y Raven soportaron sin problemas 5 etapas consecutivas. Solo precisaron limpieza, engrase y algún ajuste de cambio que realizó Manu, muy buen mecánico y mejor persona.

No quiero dejarme atrás a los buenos de Iker y Antonio que lograron llevar y traer nuestros equipajes y bicis al aeropuerto de Barajas en la “ fragoneta” sin perderse. Todo un logro en su haber. Habrá que reconsiderar eso de “Brujulin” que en esta ocasión al menos ha demostrado ser un nick totalmente injusto.

Córdoba - Marrakech (8/10/2006)

Me levanté a las 6 a.m. para la carrera de F-1. Solo pude ver un trozo, pues el AVE salía para Madrid a las 8 h 13´. Durante el viaje, nos enteramos que Schumacher había roto y que Alonso había ganado. El Raid empezaba bien. De Atocha a Barajas fuimos en metro.

Continuó mejor cuando en la T-1 de Barajas comprobamos que Iker y Antonio estaban allí, tras el viaje Córdoba – Madrid en la furgo con las bicis y equipajes. Embarcamos en Air Europa y llegamos a Marrakech a las 16 horas. Hacía mucho calor, creo que por encima de 35 º C.

Tras una recogida de maletas y bicis “marroquí” , cargamos las bicis en el camión de la organización y fuimos en furgonetas al Hotel Imichil.

Por la tarde salimos a dar una vuelta por la gran plaza de la Medina, ver los mercadillos y a cenar en un puesto de comidas al aire libre. A la cama, que mañana hay que estar levantado a las 6 a.m. local (8 a.m. España).

La ubicación del Raid Trans Atrás se refleja en el mapa de Marruecos siguiente:

1ª Etapa: Ait Mhmed - Amezrai (9/10/2006)

Tras desayunar en el hotel, salimos en los vehículos de la organización hasta Ait Mhmed donde se inició el Raid. Descargamos las bicis del camión, las montamos y tras una somera explicación comenzamos a dar pedales.

El recorrido era por una pista en muy buen estado todo para arriba. Subimos tres puertos. El primero tiene su cima en el km 8 a 2.324 metros de altura. Tras un descenso rápido, comienza subida al Tizi Tirguist, con cumbre a 2.611 metros y a 23 km de la salida. Tras coronar, bajamos de nuevo por una pista rodeada de arboles espectaculares llamados sabinas. En el km 37 llegamos a la cima del tercer puerto el Tizi Níuissi a 2.700 m.

A partir de este punto el trazado es cuesta abajo por la pista, los únicos peligros son la velocidad, los vehículos que vienen de frente y los barrancos que la bordean. Tras bajar durante 23 km, llegamos al campamento situado cerca de un pueblo, Amezrai. Junto a las tiendas hay un arroyo donde en sus frías aguas nos hacemos un lavado de gato. Para nuestra sorpresa las chavalas han montado la tienda. Fenomenal. Tras merendar a base de café, té y galletas al aire libre, cenamos bajo la carpa. La comida la han preparado los cocineros marroquíes. Tenemos hasta vino tinto, que nos supo a gloria.

Distancia recorrida: 61,89 km.
Tiempo de pedaleo: 4 h 33´01 ´´
Velocidad media: 13,6 km/h, velocidad máxima 56 km/h.
Tiempo Total (incluye neutralizaciones y paradas): 5 h 01´43´´
Pulsaciones medias: 152. Pulsaciones máximas: 179.
46 % del tiempo por encima de 160 pulsaciones (90 % de la frecuencia cardiaca máxima).
Calorías consumidas: 2.256 kcal.

2ª etapa: Amezrai – Anergui (10/10/2006)

Comenzamos a cota 1.450 m y empieza una subida, con tramos hacia abajo. En el kilometro 22 alcanzamos 1.822 m de altura, hemos coronado el Tizi Boutghilast. Se inicia una bajada rápida hasta el km 32. Durante el descenso vemos a nuestra izquierda la Catedral de las Rocas, un macizo rocoso espectacular. Hay bastantes pinos autóctonos de la variedad alepo.

En este punto hay un monolito de piedra de varios metros de altura con indicaciones pintadas y tras reagrupar el pelotón abandonamos la pista ancha y seguimos por una más estrecha, con un oued (una garganta) con agua a nuestra derecha. La pista es pedregosa ascendiendo, pero con tramos para arriba y para abajo. En algunos momentos circulábamos con techo, es decir en una excavación en la roca. Vamos apretando tanto para arriba como para abajo.
El recorrido es muy divertido y muy bonito y damos algunas pasadas. Dejamos a nuestra derecha varios puentes artesanales construidos con los materiales que los beréberes encuentran en la zona.

Tras recorrer 65,04 km llegamos al campamento, cerca de Anergui. Tras tumbarme en la tienda sin estirar, doy un concierto solista de guitarrismo. Después de estas dos etapas decido que ya esta bien de sufrir en las vacaciones, a partir de mañana cambiaré el chip e intentaré pasarlo lo mejor posible, disfrutando del viaje aunque ello suponga aflojar el ritmo. Tras una buena cena en la carpa nos vamos a dormir.

Distancia recorrida: 65,04 km.
Tiempo de pedaleo: 5 h 18´31 ´´
Velocidad media: 12,2 km/h, velocidad máxima: 55 km/h.
Tiempo Total (incluye neutralizaciones y paradas): 8 h 11´55´´
Pulsaciones medias: 136. Pulsaciones máximas: 172.
8 % del tiempo por encima de 160 pulsaciones (90 % de la frecuencia cardiaca máxima).
Calorías consumidas: 3.305 kcal.

3 ª etapa: Anergui – Lago Tisli (11/10/2006)

Tras atravesar Anergui comienza la subida al puerto Tizi Náguerdagzaou. Se ascienden 1.000 metros en 11,5 km por un camino bastante pedregoso en los cinco primeros kilómetros que endurecen la subida. En la cima se reagrupa el Raid y comienza un descenso bastante rápido por un camino con piedras sueltas.

Tras pequeña una subida, seguimos bajando hasta llegar a Tasraft. En este pueblo me veo rodeado por la chiquillería y reparto un montón de bolígrafos y lápices. Un chaval se empeña y consigue que le deje probar la Raven. Cuando frena, lo hace en exceso y sale volando por las orejas, pegándose una talega, que provoca las carcajadas y un cachondeo generalizado de todos los presentes.

Tras atravesar el pueblo, el recorrido es paralelo a un arroyo que se cruza en varias ocasiones.

Mas adelante junto al arroyo y un poco antes de llegar a una aldea se reagrupa el Raid de nuevo y comienza una ascensión en el km 32. Llegamos al pueblo Thaghzout y un poco mas adelante atravesamos el río Tafetna.

Tras pasar el río empieza una subida en un paisaje de rocas y sabinas. Seguimos subiendo y pasamos por los pueblos de Ait Ouaghad y Ait Erbaa.

Comienza una bajada pedregosa muy divertida de unos diez kilómetros donde disfrutamos de lo lindo y ganamos un buen montón de posiciones. Atravesamos un arroyo y llegamos a una carretera y giramos a nuestra derecha, estamos en el kilometro 52. La subida por carretera de unos 6 kilómetros es pestosilla, no muy dura, se ascienden unos 500 metros. Lo único bonito es el paisaje, a nuestra derecha va una garganta y en su pared se observan unos estratos que se retuercen dando unas curvas bastante cerradas debidos a fuertes plegamientos. Tras aparentemente coronar hay un falso llano y una pequeña rampa. Hemos subido el Tizi Babnóuyad.

Desde arriba vemos una planicie con un lago, estamos llegando al Plató de los Lagos. Tras bajar unos kilómetros llegamos a la llanura y nos dirigimos por una pista ancha al lago Tisli donde está situado el campamento nº 3.

Es casi de noche, y durante la bajada por carretera he pasado bastante frío. Me doy un lavado gatuno en el lago y me cambio de ropa. Sigo con frío, y ni con varios tés y cafés me lo quito. Tras cenar me meto en saco, donde por fin logro entrar en calor.

A mitad de la etapa de hoy se ha roto el cable del cuentakilómetros, por lo que los datos son únicamente del pulsómetro.

Tiempo Total (incluye neutralizaciones y paradas): 9 h 13´51´´
Pulsaciones medias: 133. Pulsaciones máximas: 166.
0 % del tiempo por encima de 160 pulsaciones (90 % de la frecuencia cardiaca máxima).
Calorías consumidas: 3.632 kcal.

4 ª etapa: Lago Tisli – Tilmi (12/10/2006)

Como todos los días tras un buen desayuno, recogemos y dejamos los bonitos parajes del lago. Recorremos unos 23 km por carretera con ligera pendiente hacia arriba subiendo unos 200 metros. Hemos pasado por los pueblos Imilchil, Aiz Ouilco, Hioudyne y Bouzmou. Hemos llevado cerca un río y en su vega vemos trabajando bastantes mujeres en tareas agrícolas. En algunos puntos hay pequeñas acequias de riego.


En el km 25, dejamos la carretera y seguimos por una pista en buen estado, con ligera pendiente cuesta arriba. Pasamos por Timaryine y en el km 39 llegamos a Agoudal. Aquí paramos y reagrupamos en el albergue de Ibrahim donde tomamos unas coca colas frías. No tiene cerveza, pues según dice para poder venderlas hace falta pagar un impuesto muy caro. Nos hacemos unas pocas fotos con los turbantes que han comprado las mujeres.

Tras un rato reemprendemos la marcha y después de recorrer unos 6 km, comienza una larga ascensión de 23,5 km, no muy dura salvo algunas rampas que llegan hasta el 12 % en el kilometro 50 de la etapa. Estamos pedaleando a 2500 metros de altura. Según hemos ido subiendo la vegetación disminuye y solamente hay la correspondiente a especies adaptadas a zonas áridas en alta montaña. En una curva vemos un grupo de dromedarios sueltos, nos hacemos unas fotos con ellos de fondo. Cuando parece que estamos llegando a arriba, ¡¡¡¡ horror !!! recordamos que Juan Carlos nos había dicho que había una doble cumbre, y allí estaba. Tras coronar la primera, seguimos y en el km 64 por fin llegamos arriba de verdad, estamos a 2.935 metros de altura, el Tizi Nouano.

Tras ponernos el cortavientos encima del maillot, descansamos unos minutos y tiramos para abajo. Lo pasamos en grande bajando muy muy rápido durante un buen montón de kilómetros. El tramo es muy divertido, nos salimos del camino y pillamos varios atajos con algunas trialeras interesantes.

En el kilometro 82 encontramos el campamento en un recodo de un río. Hemos bajado unos 800 metros desde la cima. Hace buen tiempo y hoy nos pegamos un lavado en condiciones en el río. A pesar de la dureza de las etapas 3ª y 4ª estoy muy bien, mis sensaciones son muy buenas y me encuentro cada vez mejor. Hoy será también la última noche en campamento, pues mañana dormiremos en un hotel de montaña, junto a las Gargantas del Dadés.
A un grupo de chavales de la cercana población de Tilmi, les damos un montón ropa, las zapatillas de deportes, chanclas de ducha y otros utensilios a los que darán buen fin.
Sabemos que prácticamente el Raid ha finalizado, pues la etapa de mañana en corta solo de unos 50 km, casi todos cuesta abajo, salvo dos pequeños puertos.

Tiempo Total (incluye neutralizaciones y paradas): 7 h 43 ´54´´
Pulsaciones medias: 123. Pulsaciones máximas: 151.
0 % del tiempo por encima de 160 pulsaciones (90 % de la frecuencia cardiaca máxima).
Calorías consumidas: 2.813 kcal.
Distancia (del road book): 82 km.

5ª etapa: Tilmi- Gargantas del Dadés (13/10/2006)

Tras levantarnos, desayunar y recoger el último campamento, ponemos rumbo a la meta definitiva.

El ambiente es festivo y se pedalea en pequeños grupos. Atravesamos Tilmi y en Ait Aloco nos paramos porque en medio del pueblo Juanlu ha rajado la cubierta trasera con una lata. Poco después llega el Land Rover y Manu rápidamente pone una cámara, una cubierta y continuamos.

Pasamos por Agdi, subimos un pequeño puerto y llegamos a Smenrir donde reagrupamos todo el pelotón en el café de Ait Atta. Tomamos algunos refrescos y hacemos bastantes fotos. El ambiente es totalmente relajado y festivo.

Partimos por una carretera llevando el río junto a ella. En la rivera hay bastante actividad agrícola. Subimos un pequeño puerto con unas vistas espectaculares. Todo el mundo aprovecha para hacer fotos. Bajamos y llegamos a la Garganta del Dadés, un desfiladero bastante estrecho por donde pasa la carretera y junto a ella el río, desmontamos y nos hacemos un buen montón de fotos. Ascendemos un pequeño puerto y tras coronar bajamos y llegamos al final del Raid.

Las mujeres y Juanlu nos reciben en la puerta del hotel con unas cervezas que nos saben a gloria. Nos tomamos algunas más. Desmontamos las bicis, las embalamos y las montamos en el camión. La aventura había finalizado, eso creíamos. Subimos a la habitación a ducharnos.

Tiempo Total (incluye neutralizaciones y paradas): 4 h 14 ´58´´
Pulsaciones medias: 113. Pulsaciones máximas: 155.
0 % del tiempo por encima de 160 pulsaciones (90 % de la frecuencia cardiaca máxima).
Calorías consumidas: 1.425 kcal.
Distancia (del road book): 55,2 km

Pasamos el resto de la tarde tomando cervezas y regateando los precios a los camareros. Cenamos en el hotel y en una pequeña ceremonia se nos entregan los diplomas del Raid.
Nos vamos a la cama que mañana hay que retornar a Marrakech.

Gargantas del Dadés – Marrakech (14/10/2006)

Tras desayunar el grupo se distribuyó por los todo terreno y furgonetas de la organización. Comenzamos un viaje de unos 330 km. El paisaje es cada vez más seco, y circulamos prácticamente en línea recta por una amplísima llanura.

Nuestro conductor es un joven marroquí que conduce al estilo del país. Parece que no existen líneas continuas. Pasa rozando a peatones y bicicletas que circulan junto a la carretera. Todo se arregla con el claxon. Un suave pii..pii nos acompañaría en el viaje.

Llegamos a la ciudad más importante del Sur de Marruecos, Ouarzazate. A la entrada vemos un lago y un campo de golf. Empezamos a ver banderas marroquíes a ambos lados de la carretera y algunos controles de policía.

Nos encontramos de frente con importante despliegue policial y del ejército con una moderna flota de turismos, todo terreno, algunos Hummer y camiones, que contrastan con el resto de los vehículos que circulan.

En medio de un grupo de motocicletas y vehículos viaja Mohamed VI, el rey de Marruecos.

Tras dejar atrás Ouarzazate, comenzamos a subir el Atlas en dirección norte por una carretera de montaña bastante estrecha con curvas cerradas a diestro y siniestro. El recorrido tiene su “poquito emoción” y de adrenalina. Esperanza pone en practica sus conocimientos de árabe, no para de decir al conductor “suai suai” … despacio despacio.

Un poco mas adelante el vehículo parece que no va bien, los pasajeros de atrás insisten y el marroquí se detiene y comprobamos que la rueda trasera izquierda está pinchada. Tras cambiarla seguimos adelante.

Tras coronar el Atlas, vemos que la cara norte tiene más de vegetación y empieza a haber zonas con pinares.

Los últimos 40 kilómetros antes de llegar a Marrakech son llanos. Llegamos al hotel Imichil sobre las cuatro de la tarde. Comemos algo en el hotel, nos duchamos y tras descansar un rato, las mujeres aprovechan para hacer algunas compras en la Medina. Cenamos bastante bien en un restaurante italiano junto a la mezquita.

Marrakech – Madrid (15/10/2006)

Tras desayunar en el hotel intentamos en vano ver las carreras del G.P. de Portugal. En ninguno de los canales marroquíes e internacionales las ponen. Así que nos vamos a dar una vuelta por la ciudad.

A las 12 horas salimos desde el hotel para el aeropuerto. Allí nos esperaba el camión de la organización con nuestras bicis. Las recogemos y entramos para facturar. El aeropuerto estaba colapsado y había largas colas para entregar equipajes.

Fernando que había tirado por la borda su fama de ordenado al haber extraviado el billete de avión Marrakech - Madrid, demostró ser capaz de obtener un nuevo billete duplicado en un aeropuerto que era en caos. Creo que lo hizo vía USA, y con algún dirham extra que dejó por algún mostrador.


Con media hora de retraso, embarcamos y cuando nuestro avión accedía a la pista de despegue, pegó un brusco frenazo. El avión se llenó de comentarios, que si se le había calado, que si no sabía soltar el embrague etc. El piloto por los altavoces pidió disculpas, diciendo que una vez se le dio acceso a la pista tuvo que frenar pues otra aeronave aterrizaba en ese momento, hecho que pudimos ver por las ventanillas. Por poco. Emoción hasta el final.

Una vez en Barajas, Antonio e Iker cargaron las bicis y equipajes en la furgoneta y salieron para Córdoba. Nosotros en metro fuimos a Atocha, desde donde cogimos el ave.

La aventura había finalizado. En la memoria tenemos un montón de amigos de media España, bicicleteros y de la organización (muy bien) con los que hemos convivido una semana, unos recorridos y paisajes de cine etc.

Sin embargo un saborcillo agridulce nos ha quedado al ver las condiciones tan duras y con tanta miseria en la que vive el pueblo beréber. Difícilmente podremos olvidar a esos niños de caras felices que se agrupaban o corrían descalzos junto a las bicis diciendo: bombón .. bombón .. stilo .. stilo.

Juan Manuel

En Córdoba a 20 de octubre de 2.006.

Mapas, perfiles y track de la ruta

A continuación se muestra la ubicación de los campamentos en el mapa y el perfil de la prueba, identificando los puntos más relevantes:

Si quieres ver la ruta en Google Earth - RECOMENDADO- (necesitas la versión 4, la última), puedes hacerlo descargándote el track GPS (pulsar botón derecho en Guardar como...).

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